自從(cong)合力(li)叉(cha)車問市(shi)后(hou)，其便憑(ping)借精湛的(de)制(zhi)造工藝、強勁的(de)作(zuo)業效(xiao)能以及卓越(yue)的(de)技(ji)術優勢，快速(su)贏(ying)得(de)了越(yue)來越(yue)多業內人(ren)士乃至整個社(she)會的(de)普遍關(guan)注(zhu)和認可。為便于大家更(geng)清(qing)晰地認知合力(li)叉(cha)車相比其他品牌叉(cha)車產品的(de)優越(yue)性(xing)，濟寧合力(li)叉(cha)車總代理將(jiang)從(cong)變(bian)速(su)箱、變(bian)矩器、系統(tong)及零部件以及制(zhi)造技(ji)術等幾(ji)個層(ceng)面出(chu)發，對合力(li)叉(cha)車與(yu)其他叉(cha)車的(de)顯著差異作(zuo)以詳細對比分(fen)析。

★變速(su)箱、變矩器

合力叉車：箱(xiang)(xiang)體內關鍵部(bu)件(jian)(jian)（如(ru)：AB環及(ji)部(bu)分重要部(bu)位(wei)處的軸承(cheng)等），采用進(jin)口(kou)件(jian)(jian)；箱(xiang)(xiang)體消失(shi)模鑄造，在進(jin)口(kou)加(jia)工中心上一次(ci)加(jia)工成型，精度高、質量(liang)穩定；變速(su)箱(xiang)(xiang)控制油泵質量(liang)已超(chao)過原(yuan)裝(zhuang)進(jin)口(kou)件(jian)(jian)，其(qi)空泵效率、壽命(ming)均高于原(yuan)裝(zhuang)進(jin)口(kou)件(jian)(jian)；組(zu)裝(zhuang)生(sheng)產線在恒溫封閉室內進(jin)行，清潔、無故障、時間比進(jin)口(kou)車提高一成；箱(xiang)(xiang)體總成故障率低，國產箱(xiang)(xiang)體中質量(liang)較好。

其他叉車：國內(nei)其他家基(ji)本都是國產件、國內(nei)其他家都不是一次(ci)加工成型(xing)，也不是采用消失模鑄造；其他廠家沒有恒溫(wen)室，清(qing)潔度不如合力(li)變速箱。

★系統(tong)及零(ling)部件優(you)勢

合力叉(cha)車(che)：采用了(le)(le)(le)進氣(qi)(qi)消音(yin)器(qi)，通過對氣(qi)(qi)流膨脹、干涉、從(cong)而(er)抑制(zhi)了(le)(le)(le)進氣(qi)(qi)脈沖，降(jiang)(jiang)低了(le)(le)(le)進氣(qi)(qi)噪(zao)音(yin)；排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)采用波紋管(guan)實現與(yu)車(che)架的(de)柔性聯接，降(jiang)(jiang)低了(le)(le)(le)整(zheng)車(che)的(de)震動及噪(zao)音(yin)；轉向橋和車(che)架聯接處均做了(le)(le)(le)減震處理，整(zheng)車(che)震動降(jiang)(jiang)低三成；滾輪式油門(men)操(cao)縱，動作更(geng)靈活(huo)，靈敏，可靠，油門(men)踏(ta)板采取了(le)(le)(le)防后翻設計(ji)，更(geng)安全周到；空(kong)濾器(qi)增(zeng)加了(le)(le)(le)壓(ya)力報警裝(zhuang)置，有效(xiao)預防發動機早(zao)期(qi)磨損；進排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)設計(ji)嚴謹，保障(zhang)發動機燃燒充(chong)分，減少(shao)發動機的(de)早(zao)期(qi)磨損。

其他叉車：噪音大；震動(dong)大，發動(dong)機支(zhi)架損害(hai)；其他廠家(jia)一般為(wei)真空制動(dong),有動(dong)力(li)制動(dong)的選(xuan)項時，蓄能器(qi)油量、壓力(li)也偏小。

★制(zhi)造技(ji)術

合力叉車：采用(yong)(yong)精良(liang)柔性(xing)制造技術，箱、殼體(ti)質(zhi)量已達到(dao)了(le)同類進(jin)(jin)口(kou)產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)水平，返銷日本、歐美等(deng)國家；操縱(zong)系統(tong)供油泵在原TCM的(de)基礎上進(jin)(jin)行了(le)設(she)計(ji)優(you)化，其(qi)性(xing)能已超過進(jin)(jin)口(kou)產(chan)(chan)品(pin)(pin)，容積效率高于(yu)進(jin)(jin)口(kou)件(jian)一成左右，壽命高三成；影響噪音(yin)的(de)一對(dui)(dui)主減(jian)速(su)螺傘齒輪(lun)進(jin)(jin)行全(quan)部(bu)配(pei)(pei)對(dui)(dui)檢查，尤其(qi)要(yao)進(jin)(jin)行噪音(yin)檢查，使每臺車在行駛中不會產(chan)(chan)生嘯音(yin)，這一點也滿足了(le)出口(kou)美國的(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)要(yao)求；變速(su)箱的(de)裝配(pei)(pei)采用(yong)(yong)封閉式(shi)進(jin)(jin)行，避免了(le)塵土等(deng)雜物對(dui)(dui)油路(lu)的(de)影響，使傳動系統(tong)的(de)無故障時間比進(jin)(jin)口(kou)車提(ti)高一成；導(dao)輪(lun)采用(yong)(yong)全(quan)新壓鑄鋁，效率高，可靠性(xing)好。

其他叉車：大部分(fen)廠家(jia)為配(pei)套外協(xie)采購質量不穩(wen)定；傳統加工(gong)工(gong)藝，易漏油，同心(xin)度不夠。

濟寧合(he)力叉(cha)車(che)總(zong)代理溫馨提(ti)示：相比(bi)其他品牌的(de)叉(cha)車(che)產品，合(he)力叉(cha)車(che)的(de)優越性其實不僅(jin)僅(jin)只體現在變速箱(xiang)、變矩(ju)器(qi)、系(xi)(xi)統(tong)及零部件、制造技(ji)術等(deng)幾個方面(mian)，在電氣系(xi)(xi)統(tong)上，其同(tong)樣比(bi)普通叉(cha)車(che)更勝(sheng)一(yi)籌，限于文(wen)章篇幅，在此不再列文(wen)詳(xiang)述。

1. 6